FE电动方程式开赛在即，法拉利工程师警告赛程压力不容松懈
距离FE电动方程式第1轮在圣保罗的街道赛开跑仅剩不到两周，法拉利车队位于马拉内罗的总部内，工程师们正争分夺秒地完成最后阶段的模拟调试。这支以传统内燃机赛车闻名的意大利豪门，在FE领域仍属新军，但他们在季前测试中展现出的竞争力已让对手侧目。然而，负责动力总成系统整合的首席工程师马可·里奇却对记者直言：“赛程压力不会因为我们的历史成就而减少，恰恰相反，FE的紧凑赛历和单场赛事的高强度，要求我们必须时刻保持警惕，连一次微小的失误都可能让整个周末的努力付诸东流。”
法拉利车队的FE征程始于2023年，他们以独立制造商身份加入这项全电动赛事，迅速组建了一支由经验丰富的电动技术专家和来自F1部门的调校精英组成的团队。在过去的几个月里，车队在瓦莱伦加赛道进行了密集测试，重点优化了能量回收系统和电池管理策略。里奇透露，测试数据令人鼓舞，但FE比赛的不可预测性远超传统方程式。“在F1，你可以通过引擎模式或燃油负载来调整节奏，但在FE，能量消耗和再生效率几乎决定了比赛的一切。你必须在每一圈都精确计算何时攻击、何时防守，而赛程压力让这种计算变得更加复杂：你只有不到24小时去消化排位赛的数据，然后迅速调整策略投入正赛。”
第1轮比赛将在圣保罗的安年比街道赛道上举行，这是一条充满起伏和急弯的赛道，对刹车能量回收提出了极高要求。法拉利车队为此准备了多套底盘调校方案，并针对当地高温潮湿的气候优化了电池冷却系统。里奇强调，赛程压力不仅来自技术层面，还来自心理层面。“我们是一支新车队，但外界对我们的期望很高，因为法拉利的名字本身就意味着胜利。然而，FE的竞争环境非常残酷——卫冕冠军捷豹车队、老牌强队日产和DS潘世奇都拥有多年的电动技术积累。如果我们因为赛程紧张而放松对任何一个细节的把控，比如转向系统的响应延迟或者电机控制单元的校准误差，那么对手会立刻抓住机会。”
车手阵容方面，法拉利派出了经验丰富的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔与年轻新秀奥利弗·罗兰德搭档。达科斯塔曾在FE中多次夺冠，他的能量管理能力是车队的宝贵财富；而罗兰德则在季前测试中展现了惊人的适应速度。里奇认为，车手的临场判断将直接影响赛程压力的消化。“在FE比赛中，你可能会遇到安全车、全赛道黄旗甚至红旗中断，这些都会打乱能量策略。车手必须在座舱内实时调整驾驶风格，同时与工程师保持无线电沟通。我们已经在模拟器中训练了数百种中断场景，但真正比赛时，压力会让一切变得不同。”
对于即将到来的第1轮，法拉利车队的目标是稳定完赛并争取积分，而不是冒险追求单一胜利。里奇最后强调：“FE赛季只有16轮，每一分都至关重要。我们不能因为首战就冲刺过度，导致后续赛程中车辆可靠性下降。赛程压力是一把双刃剑，它逼迫你进步，但也可能让你犯错。我们的工程师团队已经做好了应对任何突发状况的准备，从电机故障到轮胎磨损，从能量计算错误到天气突变。在圣保罗的街道上，我们将用行动证明，法拉利不仅属于燃油时代，也属于电动未来。”
